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[張建平] 從歐美互掐談國家幹預 [分享]

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張建平 在职认证  发表于 2019-4-16 14:49:29 來自手機 |顯示全部樓層
埃航的波音737MAX失事遭遇全球停飛,尚未交付的訂單也被用戶暫停甚至取消。這一事件讓歐盟的空客在民航市場暫時處于優勢地位。爲此美國政府心急如焚,特朗普便急中生智,以歐盟對空客實行巨額財政補貼幹預市場爲理由把歐盟訴上WTO仲裁委員會,並且不由分說單方面向空客加收高達110億美元的懲罰性稅收。
歐盟對美國這種變相轉嫁危機和損失的做法大爲不滿。但美國此舉也不是毫無根據,而是依據了WTO對歐盟補貼空客的調查報告。當然,WTO對政府補貼航空業的調查並不是只針對歐盟補貼空客,同時也調查了美國對波音的補貼,同樣在報告裏對美國政府補貼波音做法提出了批評。WTO認爲歐美政府巨額補貼各自航空業的做法,違背了自由市場精神幹擾了市場正常運行。
據WTO各打五十大板的仲裁報告,歐盟當然是氣不打一處來,對特朗普政府的懲罰性稅收表示一定要采取對等幅度的報複措施。
本帖不關心歐美如何互掐以及結果如何,只想借此說一說“國家幹預”的話題。
在中國國內,對資本主義的自由市場經濟制度崇拜得五體投地的大有人在,批評中國政府幹預市場的聲音總是不絕于耳。歐美也一直以完全市場經濟的面目示人,而且自封爲完全市場經濟地位的裁判,動不動就以裁判口吻對包括中國在內的發展中國家給以不認可完全市場經濟地位的警告或者以此拒絕加入世貿威脅。
而事实是欧美本身,不单单是在航空交通业,在计算机、互联网、能源乃至于传统的农产品领域,都长期实施着巨额的政府补贴措施。欧美的经济学研究者对此也早有關注,并就此政府补贴培养出来的优势产业,对李嘉图的贸易基于比较优势理论提出质疑,认为优势完全是可以人为培育扶持出来的后发优势。
近些年來,創新理論崛起,全球各國政府紛紛以鼓勵扶持創新發展新興産業爲理由,名正言順地幹起國家幹預的事情。
眼看著國家幹預披上了鼓勵創新發展經濟的光鮮外衣,對國家幹預的一味批評之聲顯得愈發無人理睬。你批你的國家幹預、凱恩斯主義,甚至是國家資本主義,我幹我的發展經濟鼓勵創業創新。對此理論與實踐的嚴重脫節,學界便開始有人自找台階下了,比如試圖把這種國家行爲分爲“參與”和“幹預”兩種類型,認爲國家應該參與經濟而不是幹預經濟。
這種死不認輸自找台階的做法不免讓人贻笑大方,是學界死要面子不肯承認理論錯誤。問題就在于誰來做究竟是幹預還是參與的裁判的問題。你說不能幹預應該參與,那我政府就說我采取的就是參與就行了。
歐美圍繞著航空業的這次互掐,已經有了世貿組織的調查仲裁在前,但歐盟美國還是你說你的我補我的,都認爲自己對自己航空業的補貼是理所應當的。情急之下,互相指責對方的是錯誤的幹預自己的是正確的參與,公說公有理婆說婆有理,一套謬理各自表述。
中国的某些经济学人,不是去积极总结中国经济发展的經驗和教训,而是一天到晚盯着看中国经济究竟有没有在按照西方经济学的教科书上说的方法去做。而是把别人自己都弃之如履、毫不保留予以“传授”的东西当做圣经来读。独创的经济学理论难得一见,只会叫嚷私有化市场化的芸芸众众,前仆后继。
         《西方经济学的终结》(中国经济出版社,2005年)一书早就指出,所谓的国家干预,不存在应不应该的问题,而只是干预决策出台的机制问题。国家干预,要该出手时就出手。如该出手时不出手,那就是政府的渎职不作为了。

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張建平 在职认证  发表于 2019-4-17 20:27:33 來自手機 |顯示全部樓層
法新社17日的一則最新消息稱,歐盟周三公布一系列美國制造的商品清單,從蜂蠟到汽車零部件,以回應此前美國威脅將對價值110億美元的歐盟産品征收關稅。
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